16 июня 2016 года со стапелей верфи Балтийского завода в
Санкт-Петербурге на воду был спущен корпус нового ледокола "Арктика",
который по завершению его строительства станет самым большим и самым мощным
атомным ледоколом в мире.
Ледокол "Арктика" является первым судном,
построенным в рамках проекта 22220, на который затрачено порядка 1.9 миллиарда
долларов, и в рамках этого же проекта на верфи Балтийского завода ведется
сооружение второго аналогичного ледокола под названием "Сибирь".
Сооружение ледокола "Арктика" было начато в
ноябре 2013 года.
За прошедшее с того момента время специалисты и рабочие
Балтийского завода изготовили и собрали в единое целое более 10 тысяч тонн
различных конструкций. Продолжение монтажа узлов и оборудование атомохода
"Арктика" будет продолжаться дальше в наводном положении и, согласно
планам, в 2017 году он войдет в состав "Росатомфлота", оператора
судоходства, находящегося в подчинении государственной корпорации
"Росатом".
Источником энергии для этого судна, длина которого,
составляет 173 метра, ширина - 34 метра и высота - 15.2 метра, станут две атомные
силовые установки РИТМ-200, которые в июле будут доставлены в Санкт-Петербург
из подмосковного Подольска. Эти реакторы, использующие диоксид урана в качестве
топлива, имеют электрическую мощность в 55 МВт каждый, вырабатываемая ими
энергия обеспечит мощность в 60 МВт, распределенную между тремя валами и
гребными винтами ледокола.
По чистой воде ледокол "Арктика" сможет
развивать скорость в 22 узла. А в режиме ледокола он сможет сохранять
стабильную скорость движения при прокладывании пути сквозь лед, толщиной от 2,8
- 2,9 метра. Избыток тепловой и электрической энергии, вырабатываемых
реакторами ледокола, будет использоваться для обеспечения работы установок по
опреснению воды, которые могут перерабатывать до 70 тонн воды совместными
усилиями. Функционирование ледокола обеспечивается экипажем в составе 74
человек, а в автономном режиме ледокол может находиться до 7 лет, по истечению
которых требуется перезагрузка топливных элементов ядерных реакторов.
Отличительной чертой ледоколов проекта 22220 является
возможность регулировки глубины их осадки. С максимальной глубиной осадки
ледокол способен преодолевать толстые океанские льды, а при минимальной осадке
он способен обеспечивать зимнюю навигацию и в руслах рек. Другими словами, один
ледокол проекта 22220 может заменить собой ледоколы двух классов, класса
"Арктика" и "Таймыр".
Согласно информации от российского агентства новостей
"Спутник", после прохождения испытания первые два ледокола проекта
22220 будут введены в эксплуатацию в декабре 2019 и декабре 2020 года.
