Представители российского Фонда перспективных
исследований объявили о том, что сотрудники специализированной лаборатории
"Детонационные РЖД", входящей в состав АО НПО "Энергомаш",
произвели первые в истории успешные испытания детонационного жидкостного реактивного
двигателя. Такие двигатели, имеющие высокие термодинамические показатели и
высокую эффективность, могут стать заменой традиционным ракетным и реактивным
двигателям, обеспечивая ракеты-носители и космические корабли новыми
способностями и возможностью поднимать на орбиту большее количество полезного
груза, снижая количество требующихся на это затрат.
Следует отметить, что современные технологии жидкостных
реактивных двигателей, используемые в космической технике на сегодняшний день,
практически исчерпали весь свой потенциал.
За годы использования таких
двигателей их эффективность была доведена до значения, близкого к
теоретическому пределу, а дальнейшее увеличение эффективности потребует таких
затрат, которые по количеству совершенно не соответствуют возможному выигрышу.
Именно поэтому ученые и инженеры различных стран проводят исследования,
связанные с разработкой новых типов двигателей, которые, в случае успеха,
смогут обеспечить все увеличивающиеся потребности космической отрасли.
Детонационный жидкостный реактивный двигатель
Новый полногабаритный прототип детонационного
жидкостного реактивного двигателя использует экологически чистое топливо,
кислород и керосин. В отличие от обычных двигателей, в которых топливо сгорает
непрерывным потоком, в детонационном двигателе воспламенение топлива и
окислителя носит взрывной характер. В результате этого возникают поперечные
детонационные волны, вращающиеся с частотой порядка 20 кГц, за счет которых и
увеличивается эффективность работы двигателя.
Испытания "первого в мире полноразмерного
детонационного жидкостного реактивного двигателя" производились на
протяжении июля и августа этого года. И лишь недавно представители Фонда
перспективных исследований опубликовали результаты этих испытаний на официальном
веб-сайте. Согласно имеющейся информации, в испытаниях было задействовано три
прототипа двигателя, которые разнились вариантами компоновки узлов и
компонентов. Эти прототипы сохранили работоспособность на протяжении нескольких
пусков каждый в условиях сильнейших механических нагрузок и воздействия
сверхвысоких температур. Все это стало возможным благодаря использованию
высокотемпературного теплозащитного покрытия с уникальным составом,
разработанного и созданного специально для этих целей учеными Центра им. М.В.Келдыша.
И в заключение следует отметить, что специалисты
множества ведущих стран мира занимались разработками собственных вариантов
детонационных реактивных двигателей. Но до последнего времени ни одна из этих
попыток не приносила никаких положительных результатов.
